"火车轨道如初开花骨朵，煤车驶过，铁路发展之初。可是呢，它并不满足在运煤的使命，迅速崛起成为工业革命的促进力，同时还是现代英国和全球互联的关键。 18世纪初，工业蓬勃发展，利润之山获得丰厚，创造者和企业家们纷纷催生出蒸汽机车、金属轨道和一系列规模特别大的隧道、嵌在地表的路堑还有穿越天空的桥梁。短短三十年间，英国创造了全国铁路系统，取得巨大成功。乔治·史蒂芬森所铺设的利物浦和曼彻斯特铁路，为下个世纪的城际旅行定下了标杆，而他的"火箭"机车则开启了人们对速度的追求，这一追求定义了我们的现代世界。1830年代末，铁路终在延绵至伦敦， 将首都和伯明翰、利物浦和曼彻斯特连接在一起。
这是真正意义上全国性铁路网络的开端，同时还是人类历史上最伟大的土木工程项目其中的一个。铁路的扩张引起了整个英国的狂热。股市因这些新兴发展而繁荣，塞缪尔·莫顿·皮托和乔治·哈德森等铁路巨擘的财富迅速膨胀或萎缩。可是呢，在1847年，这场繁荣的泡沫破灭，股价暴跌，破产法庭涌入了成千上万名普通股东。可是呢，丹·斯诺透露的秘密是，这场狂热留下了一场让人让人难以相信的遗产——19世纪英国建立了众多的铁路网，彻底变动了人们的生活方式。英国的铁路由几条运煤小线路发展成为世界最强大国家的最大工业。
一个国家建设了铁路，现在这些铁路也在建设着这个国家，变动员工的工作环境，为全球提供有价值的出口，甚至变动了战争。可是呢，直到第二次世界大战开始之前，有关铁路的故事总和一切其他的权相关，即是那些迷恋在利润的私营铁路公司，或是那些乘坐铁路的大众，还有那些在危机时期需要铁路但不愿监管的政府。"
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