在列车上的生活可能是一种愉快的旅游体验，也可能是通勤的疲惫，但是要想知道身临其境的那些列车的生活是什么感觉，那些列车在地球上扮演着最艰巨的角色呢？赞伊·哈丁与那些在从沙漠火炉到冰封荒野等各种条件下运行的列车上工作的人一同旅行。西伯利亚的冰雪列车对俄罗斯经济至关重要，因为它们是从该地区出口凝结气体的工具。即使在摄氏零下20度的平均温度下，雪铲列车也要全天候工作，以保持铁路畅通。在另一端，玻利维亚被陆地包围，没有海港。作为补偿，智利和巴西都修建了通往海岸的铁路，但它们自建成以来一直没有得到适当的投资。赞伊尝试了通往太平洋海岸的曲折之旅，需要从海拔4,000米的高度下降到海平面，这迫使他佩戴氧气面罩。
保持线路畅通，保持列车运行 - 这就是坚韧列车的座右铭。穿越玻利维亚 从潘塔纳尔到太平洋赞伊·哈丁沿着从巴西潘塔纳尔到智利海岸的铁路旅行。他的旅程从科伦巴附近开始，这片土地曾经是玻利维亚的一部分。赞伊乘坐玻利维亚的新铁路网络前往圣克鲁斯的农业中心。曾经被称为死亡列车的列车，赞伊非常高兴地发现，这辆客运列车不再具有同样灾难性的安全记录。穿越玻利维亚的铁路旅行应该很简单：只有两个铁路网络，总共有3685公里的铁轨。
在波多西，赞伊尝试了一天的矿工生活。最终，虽然不是通过铁路而是通过公路，他终于抵达了乌尤尼，他参观了普拉卡约这个老银矿镇，发现了玻利维亚第一条铁路线的第一列火车，这些火车得到了镇上自豪的居民们精心修复。然后，他踏上了前往拉巴斯的旅程，在奥鲁罗终结了他的行程。俄罗斯的冰雪列车赞伊·哈丁在冬季前往西伯利亚的最北部，深入北极圈内世界上最北的铁路线。在平均温度约零下20摄氏度和频繁的大雪中，西伯利亚的冰雪列车是最坚韧的列车。他的旅程始于西伯利亚历史上的前首府托博尔斯克，赞伊前往世界上最大的天然气田诺维乌伦戈伊，位于北极圈的边缘。
然后，他乘坐雪铲列车，这些列车必须在这里全天候工作以保持铁路畅通。最后，赞伊穿越荒野到达拉比特南吉和附近的奥布斯卡亚镇，从那里他乘坐了世界上最北的列车线结束了他的旅程。在列车线的尽头，赞伊庆祝着成功抵达了世界上任何地方最北部的铁路线。越南统一列车赞伊·哈丁从越南北部开始他的旅程，发现铁路在该国最近的历史中发挥了至关重要的作用。在前往河内的途中，他遇到了Trinh先生，一位曾经亲历越南战争期间美国轰炸的火车司机：每次轰炸后都需要进行重大修复，近40年后，越南的铁路仍然需要严重升级。在跳下主要的南北铁路或统一列车在顺化，赞伊帮助一个建筑队修复途中的一个隧道。
在参观了非军事区和国家公墓，纪念为统一国家献身的人们后，赞伊继续沿着这条线南下，一直到胡志明市，在那里他会见了一位将军，他曾领导了对总统府的最后进攻，那时是西贡。印度独立铁路赞伊·哈丁展开了一次跨越世界上最大的铁路网络之一的史诗般的旅程。这些铁路是19世纪由英国
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发表于 2022-5-26 02:28:18
