在十八世纪初期，铁路的发展始于煤车的原始轨道系统，这个起点似乎微不足道，却在后来演变成了工业革命的动力源，成为现代英国和联接整个世界的关键技术。在19世纪初期，迅速增长的工业产出，以及巨大利润的前景，推动了发明家和企业家们开发蒸汽机车、金属轨道，以及一系列大胆的隧道、挖掘和桥梁，仅仅在30年内便创造出了一套全国性的铁路系统。乔治·斯蒂芬森的利物浦和曼彻斯特铁路成为未来一个世纪内城际旅行的典范，而他的快速可靠的机车“The Rocket”开启了一场速度之旅，这个旅程已经定义了我们现代的世界。在19世纪30年代末，铁路抵达了伦敦，并将首都与伯明翰、利物浦和曼彻斯特连接起来。这标志着一个真正的全国性网络的开始，也是历史上最伟大的土木工程项目之一。铁路的扩展引发了英国范围内的一场狂热。
铁路大亨如塞缪尔·莫顿·佩托和乔治·哈德森在这些新发展周围赚得盆满钵满，然后又输得血本无归，随着股市在这些新发展周围的繁荣，股票价格暴涨。然而，1847年泡沫破裂，股价暴跌，成千上万的普通股东被推上了破产法庭。然而正如丹·斯诺揭示的那样，狂热的遗产是19世纪英国不可思议的铁路网络和人们生活方式的革命。在短短的五十年里，英国的铁路从一些运煤的小铁路发展成了全球最强大国家的最大工业。一个国家建设了铁路，而这些铁路现在也将建设一个国家，影响了员工的工作条件，成为全球宝贵的出口品，甚至改变了战争方式。然而，直到第二次世界大战爆发之前，铁路的故事关乎它们究竟属于谁 - 专注于利润的私人铁路公司，乘坐它们的公众，还是在危机时刻需要它们但不愿意进行监管的政府。
这是一个铁路、人民和政府之间权属纠葛的时代。
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发表于 2022-4-24 17:39:11
