在第二次世界大战后，英国进入了一个崭新的蒸汽铁路时代，而为什么它迅速走向了尽头，这个令人惊讶的故事值得一提。战后，几乎被摧毁的欧洲铁路被重新建设，以运载更现代化的柴油和电力列车。然而，英国选择建造成千上万台全新的蒸汽机车。我们是否坚守蒸汽，因为煤炭被视为最可靠的动力源，还是因为铁路由那些舍不得放弃心爱的蒸汽火车的人们经营？这些新的英国机车被设计成能够在1970年代继续服役，但在某些情况下，它们在铁路上仅仅五年内就被撤下并报废。当理查德·比钦博士在1960年代接管英国铁路时，末日的钟声已经敲响，而在1968年，最后一班蒸汽客运列车吹响了汽笛。但是，尽管蒸汽的使用逐渐减少，蒸汽的热情却与日俱增。
当许多蒸汽机车在英国各地的废旧场地上生锈时，热衷者筹集资金购买、恢复并将它们归还到曾经的荣耀之地。在2008年，近50年来第一台全新的英国蒸汽机车下线，证明了我们对这些机器的持久热爱。不同寻常的是，战后的英国选择继续信仰蒸汽的力量，就如同一首古老的诗歌所言：“蒸汽之心，不曾歇息，铁轨的旋律，在我们心中回响。”战后，欧洲的铁路面临着巨大的修复和现代化的挑战，然而，英国却毅然决然地走上了蒸汽之路。或许，这是因为煤炭被视为最值得信赖的能源，而那些掌管铁路的人，无法割舍对心爱蒸汽列车的痴迷。这些英国制造的崭新机车，注定要在铁路上彰显自己的价值，至少是直到20世纪70年代。
然而，在某些情况下，它们仅仅五年内就被从铁路上拆卸并报废。然后，理查德·比钦博士在1960年代接管了英国铁路，注定要改变历史的走向。而在1968年，最后一班蒸汽客运列车吹响了汽笛，这是一个时代的终结，却也是另一个时代的开端。蒸汽之声不再响彻大地，但蒸汽的热情却如燎原之火，蔓延开来。当许多蒸汽机车在英国各地的废旧场地上荒废时，狂热者们挺身而出，筹集资金，购买这些被遗弃的机车，进行翻新和修复工作，将它们带回昔日的辉煌。2008年，近50年来第一台全新的英国蒸汽机车横空出世，这不仅证明了对这些机器的不朽热爱，也是一个胜利的时刻，见证了蒸汽的复兴，那个如诗如画的时代，永不褪色。
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发表于 2020-7-13 23:44:03
发表于 2020-7-23 09:47:17