在1910年，宾夕法尼亚铁路，在公司总裁亚历山大·卡萨特的领导下，成功地完成了一项巨大的工程壮举，即在纽约市哈德逊河和东河下建造隧道，将铁路与纽约连接起来，并最终通过哈尔盖特大桥连接到新英格兰，将美国东半部分紧密相连。这些隧道终点位于当时最伟大的建筑成就之一，宾夕法尼亚车站。由著名建筑师查尔斯·麦金设计，灵感来自卡拉卡拉浴场，宾夕法尼亚车站占地近八英亩，延伸了两个城市街区，并容纳了世界上最大的公共空间之一。卡萨特和麦金都没有活着看到他们的杰作完成，但有成千上万的人参加了宾夕法尼亚车站的盛大开幕式，宣称它是世界奇迹之一。但就在车站开幕仅仅五十三年后，令人难以置信的事情发生了。本应永存，以宣扬和代表美国帝国的东西，竟然被定为拆除。
陷入财政困境的宾夕法尼亚铁路宣布已出售宾夕法尼亚车站上空的空中权益，并将拆除曾经是其巅峰之作的建筑，以建造麦迪逊广场花园，一座高层办公楼和体育综合设施。1963年10月28日的一个多雨的早晨，拆除工作开始了；拆除亚历山大·卡萨特的宏伟车站花了三年时间。在宾夕法尼亚车站的毁灭之后，纽约市成立了地标保护委员会。1967年被指定为历史地标的大中央车站幸免于类似命运。如今，它依然屹立不倒，作为时光的见证者，静静地守护着纽约的历史和记忆，而宾夕法尼亚车站的壮丽已成为永恒的怀念，诉说着一个时代的辉煌。
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发表于 2020-7-13 23:41:07
发表于 2020-7-29 17:14:56