在世界的海洋中，每周平均有一艘船失踪，通常情况神秘莫测。调查人员通常只能指出人为错误或维护不善，但一系列令人震惊的失踪和几次险些沉没的事件，包括那些声誉卓著的世界级船只，引发了对更加险恶原因的探寻，以及对一种海洋传说的信仰的重燃：巨浪。像写字楼高度一样的巨浪，是任何船只都难以横越的两倍高度。这些不是海啸或潮汐浪，而是突如其来的巨大冲击浪。对于这些究竟是真是假的怀疑，可以追溯到1978年的慕尼黑号货轮。她是一艘最先进的货轮。
当她启程横渡大西洋时，预测到的十二月风暴并没有让她的德国船员担心。这次航行一切正常，直到12月12日凌晨3点，她在大西洋中部发出了一条含混不清的遇险信息。立即展开了营救行动，超过一百艘船只搜寻大海。我们希望至少能找到一个有人的救生筏。我们从未找到一个生还者。 ——皮特·德·尼斯船长，慕尼黑号搜寻协调员这艘船永远消失了，连同27名船员一起沉没。
经过详尽的搜寻，只找到了一些残骸，包括一个未下水的救生艇，上面有一个关键的线索。它被存放在距水面20米的地方，但其中一个附着销已经扭曲，好像受到极大的冲击。海事法庭得出结论，恶劣天气引发了一场异常事件。其他船员不禁考虑了一种神秘的巨浪可能性。传说中的巨浪是传说中的故事。根据传统的海洋观点，它们不仅罕见，而且根本不应该存在。
海洋学家和气象学家长期以来一直使用一种叫做线性模型的数学系统来预测海浪高度。这个模型假设海浪在平均浪高周围以规律的方式变化。在显著浪高为12米的风暴海域中，该模型表明几乎不会有高于15米的海浪。30米高的海浪确实可能发生——但只有一万年一次。但事实是，这种情况发生得惊人频繁。自1990年以来，有20艘船只在南非海岸遭到违反线性模型预测的巨浪袭击。
而在1985年元旦，一艘26米高的巨浪袭击了挪威北海的Draupner石油钻井平台。担心的航运公司想知道到底发生了什么。目前，海洋建筑师在设计强度计算中所考虑的最大海浪是从槽到冠的15米。如果这个假设被证明不成立，整个世界航运业将面临非常艰难的选择。究竟是什么导致了如此极端的巨浪？对于南非事件的频发，海洋学家马腾·格伦德林赫绘制了海洋表面温度图上的热海洋流打击情况。所有这些船只都处于阿古拉斯洋流的边缘，这是两股相反流动汇合的地方，将温暖的印度洋水与寒冷的大西洋流混合在一起。
通过卫星的雷达监测证实，在这个洋流边缘的波浪高度可以远远超过线性模型的预测，尤其是如果风向与洋流方向相反。问题解决了：答案只是为了避免某些特定天气条件下的某些洋流。巨浪并不令人惊异；这是一个可以解释的现象。对于科学来说，这是一个没有逃脱的现象。突如其来...一个比平均高出两倍的巨浪。船像自由坠落一样沉没。
——格兰·佩尔松，卡利多尼亚星号一副不幸的是，海洋洋流不能解释2001年3月发生的两次几乎灾难性的巨浪袭击。再次，两艘声誉良好、设计能够应对海洋抛射出的最糟糕条件的船只，几乎沉没。不幸的是，这次是布莱梅号和卡利多尼亚星号，它们正在横渡南大西
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发表于 2020-7-13 23:36:23
发表于 2020-7-20 19:35:56