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小白兔

纪录专辑：国家大工程探秘
分类：探索
集数：26集
导演：
纪录片内容简介：几十年来，大批大工程在神州大地上纷纷上马：南水北调、西气东输…大型系列片《国家大工程探秘》撷取主要工程项目，逐一解析这些大工程背后的秘密…
世纪水利：南水北调
一项酝酿了半个世纪的水利工程正在吸引世界的目光，南水北调工程由计划、施工到竣工集中了水利精英们的才智和辛勤劳动。（CCTV-1综合频道2008-08-26）
南水北调：穿越京华
本期讲述了在南水北调工程中线京石段，施工工人们是如何克服在穿越北京市区区段的时候所产生的一系列障碍和施工困难。（当代工人2008年第33期）
武广高速铁路（一）
武广高速铁路（二）
高速铁路施工在我国尚属首例。如果施工过程中出现一点点差错，就会造成车毁人亡。本期为您介绍在武广高速铁路建设过程中出现的难题和故障。（当代工人2008年第35期）
走进武广线 （一）
目前我国里程最长的一条高速铁路??走进武广线，全程达到968公里。武广铁路是我国长江以南南北交通的主要大动脉，在整个建设过程当中，无论前期地形勘测，图纸设计到后期精度测量、施工质量要求都非常高。武广高速铁路是我国动工最早、里程最长的高速铁路，它是对中国铁路建设的一次革命，也是对中国铁路工程设计人员和施工人员的一次全面考验。（当代工人2008年第49期）
走进武广线 （二）
目前我国里程最长的一条高速铁路――武广线，全程达到968公里。武广铁路是我国长江以南南北交通的主要大动脉，在整个建设过程当中，无论前期地形勘测，图纸设计到后期精度测量、施工质量要求都非常高。武广高速铁路是我国动工最早、里程最长的高速铁路，它是对中国铁路建设的一次革命，也是对中国铁路工程设计人员和施工人员的一次全面考验。我国铁路的高速梦比发达国家晚了40年，以前从武汉到广州需要11个小时，武广高速铁路建成之后，4个小时就能够到达。（当代工人2008年第50期）
国家大工程探秘 海底的较量 上
厦门四面环海，海下70米深处，我国大陆第一座跨海隧道正在这里穿越。这是我国自行设计修建的第一条海底隧道，也是目前世界上横断面面积最大的海底隧道。从2005年开始，近2000名来自全国各地的建设者开始了中国有史以来的第一次海底大穿越。（当代工人2009年第33期）
国家大工程探秘 海底的较量 下
厦门四面环海，海下70米深处，我国大陆第一座跨海隧道正在这里穿越。这是我国自行设计修建的第一条海底隧道，也是目前世界上横断面面积最大的海底隧道。从2005年开始，近2000名来自全国各地的建设者开始了中国有史以来的第一次海底大穿越，沉睡了几亿年的这片海域响起了机器的轰鸣声，一场与砂岩、涌水等复杂地理环境和自然灾害的较量在海底展开。正在修建的厦门翔安海底隧道被称为世界上最难建的海底隧道，因为地理环境复杂多变，建设者们在海底70米深处穿越海床时遭遇了一次次惊险，也经历了一次次排险，建设者们用辛勤的劳动和默默的付出，将工程不断推进。（当代工人2009年第34期）
国家大工程探秘 南水北调中线工程 水之梦（上）
今天，世界各国都在为水资源做出各种各样的尝试。在中国，几乎所有的人都听说过南水北调这个名字，它将把南方丰沛的水资源，送到缺水的北方。中国能用100年的时间改变河流自西向东流淌的历史吗？5000亿元人民币又将构筑怎样的一张承载大国梦想的水网呢？本期节目将带观众探秘南水北调中线工程源头工程。（当代工人2009年第36期）
穿越海下六千米 上
在厦门岛到厦门的翔安地区的海平面下70米的地方建设了一条海底隧道，这是我过内地第一条海底隧道，它建成后从厦门到翔安只需要6分钟。海底隧道全长8695米，采用三孔隧道同时开挖，2700多名海底建设者经历着前所未有的海底大穿越，经历着种种困难。（当代工人2008年第46期）
国家大工程探秘 南水北调中线工程 水之梦（下）
本期介绍了探秘南水北调中线工程源头工程，按照南水北调中线的规划，来自长江支流汉江的水将北上灌溉干渴的华北平原，而这背后是水源地人民的付出和数千名水利工人付出的汗水和心血。（当代工人2009年第37期）
穿越海下六千米 中
我国内地第一条跨海海底隧道翔安海底隧道，在建设的过程中，隧道工人们克服了漏水、漏沙，采用CRD方法工人们能够更快的进行隧道挖掘，当中也遇到了不少险情。（当代工人2008年第47期）
穿越海下六千米 下
本期当代工人介绍的是穿越海下六千米的大工程，厦门海岛下70米深处我国大陆第一条跨海隧道首次穿越，头顶汪洋大海，面对上亿年复杂多变的岩石，台风、涌水、坍塌险关重重。主持人和工人们一起回顾2007年的那场坍塌，也一起讨论如何修建的工作。（当代工人2008年第48期）
国家大工程探秘 中国速度——高速列车诞生记
速度是衡量一个国家铁路现代化程度的重要标志。2008年6月24日，一个令中国人骄傲而自豪的速度诞生了，由中国北车集团唐山公司制造的国产和谐号CRH3型动车组，在京津城际铁路上创造了394.3公里的记录，从而刷新了世界运营铁路的最高速度，标志着中国铁路现代化进程实现了质的飞跃。本期节目介绍了中国第一速――350公里高速动车的奥秘。（当代工人2009年第38期）
国家大工程探秘 黄河桥上故事会 上
2008年4月18日，京沪高速铁路贯通，连接起环渤海和长江三角洲两大经济区。《当代工人》节目来到京沪高铁正在建设的济南段的黄河大桥上，邀请大桥建设者一起畅谈京沪高铁和黄河大桥的建设故事。（当代工人2009年第29期）
国家大工程探秘 中国速度 腾飞的巨龙
2008年8月1日，中国第一条高速客运专线京津城际铁路开通，高达350公里的运营时速，使得北京和天津这两座中国特大城市可以在半个2008年8月1日，中国第一条高速客运专线京津城际铁路开通，高达350公里的运营时速，使得北京和天津这两座中国特大城市可以在半个小时内互达，这标志着中国铁路现代化进程实现了质的飞跃。本期节目将带观众感受追风之旅，揭开中国第一速--350公里高速动车的奥秘。
国家大工程探秘 南水北调中线工程 江河·水（上）
对于南水北调中线工程来讲，孕育了中华文明几千年的黄河，此刻却成了南水北调工程中线最大的障碍。按照规划设计，南水北调中线工程，从丹江口水库，引长江支流丹江水经过1273公里输水干渠，自流到北京。一期工程完工后，平均每年可调水95亿立方米，但是让95亿立方米的水，自己流到北京并没有那么简单。（当代工人2010年第2期）
国家大工程探秘 黄河桥上故事会 下
本期节目来到了黄河大桥的建设工地，深入中铁一局的工人们了解他们建设大桥过程中的故事以及他们的生活，工人们的生活与铁路建设紧紧联系在一起。（当代工人2009年第30期）
国家大工程探秘 南水北调中线工程 江河·水（下）
按照南水北调中线的规划，来自长江支流汉江的水将北上灌溉干渴的华北平原，而这背后是水源地人民的付出和数千名水利工人付出的汗水和心血。本期节目将带观众探秘南水北调中线工程源头工程。（当代工人2010年第3期）
国家大工程探秘 中国之翼 （上）
26年前它飞上蓝天，打破了外国飞机垄断中国民航的无奈现状；26年后它震撼出世，未来将改变世界民用飞机制造的竞争格局。它的诞生凝聚了几代中国航空人的光荣与梦想。本期当代工人节目讲述了中国民用飞机制造鲜为人知的故事。（当代工人2008-10-14）
国家大工程探秘 中国之翼 （下）
2008年8月6日，首架新舟60飞机，在中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司机场起飞。这标志着中国国产支线飞机在中断数年后，开始重返“中国蓝天”。本片通过对一航西飞的采访，记录新舟60的研制生产过程，重点挖掘了国产航空科技背后中国航空人走过的荆棘之路。（当代工人2008年第40期）
铁军 铁兵 铁司令（一）
举世瞩目的京沪高速铁路自2008年开工以来，工程建设有序推进，京沪高铁土建四标段部分工程地处安徽蚌埠，由中铁十五局集团参与承建，在短暂的时间内，他们在这里建成了全线最长的梁场，建成了我国首座自主创新型轨道板厂，这是一支敢打硬仗的队伍，肯吃苦，挑重担，是这支老铁兵的传统，高标准，讲科学，不懈怠，是他们建设京沪高铁的准则，本期节目走进中铁十五局京沪高铁建设地，寻找他们的故事。（当代工人2010年第4期）
铁军 铁兵 铁司令（二）
举世瞩目的京沪高速铁路自2008年开工以来，工程建设有序推进，京沪高铁土建四标段部分工程地处安徽蚌埠，由中铁十五局集团参与承建，在短暂的时间内，他们在这里建成了全线最长的梁场，建成了我国首座自主创新型轨道板厂，这是一支敢打硬仗的队伍，肯吃苦，挑重担，是这支老铁兵的传统，高标准，讲科学，不懈怠，是他们建设京沪高铁的准则，本期节目走进中铁十五局京沪高铁建设地，继续寻找他们的故事。（当代工人2010年第5期）
国家大工程探秘 勇闯生命禁区
本期介绍了海拔4500米以上被称为人类生存的禁区，这里长年积雪、高寒缺氧。作为青藏铁路的配套工程，一座世界上海拔最高的物流中心在数千名勇士的努力下正在拔地而起。这些勇士叙写高原传奇和那些不为人知的故事。（当代工人2009年第35期）
铁军 铁兵 铁司令（三）
举世瞩目的京沪高速铁路自2008年开工以来，工程建设有序推进，京沪高铁土建四标段部分工程地处安徽蚌埠，由中铁十五局集团参与承建，在短暂的时间内，他们在这里建成了全线最长的梁场，建成了我国首座自主创新型轨道板厂，这是一支敢打硬仗的队伍，肯吃苦，挑重担，是这支老铁兵的传统，高标准，讲科学，不懈怠，是他们建设京沪高铁的准则，本期节目走进中铁十五局京沪高铁建设地，继续寻找他们的故事。（当代工人2010年第6期）
国家大工程探秘 打造新国门
始建于1959年的首都机场现在已经在超负荷运载，新建一座具备世界一流水准的机场势在必行。本期节目介绍了首都机场新建工程的相关情况。（当代工人2008-10-07）

无与伦比2008

我是打酱油的