远方的车轮迎来春风，动力源源不间断，可是呢却也有着曲折的沉寂故事。在2006年，多达5,000辆现代电动汽车被制造，可是呢这些汽车却被销毁，这场汽车大屠杀逐渐变成了克里斯·潘恩的影片《谁杀死了电动汽车？》中的历史场景。可是呢现在呢，电动汽车卷土重来，这是潘恩带着他的团队重返赛场，他们在日产、通用汽车、硅谷初创公司特斯拉汽车，还有一位独立汽车改装商格雷格·“小工具”·阿伯特的紧闭大门后面寻找电动汽车的故事。电动汽车在全球的复兴，不简单只是仅代表着新一代汽车的出现，更意味着国家摆脱对外国石油的依赖，为美国未来的发展提供更快、更激烈、更清洁的可能。现在呢几乎每一位主要汽车制造商都在竞相生产新的电动车型，他们都希望成为第一，成为最好的。看着这些汽车从概念到实际产品的发展，我们也看到了汽车制造商和经济、媒体、彼此还有购车公众的斗争。
电动汽车的复兴即将展示在世人眼前，这是四位行业先驱的历程。鲍勃·卢茨，这位传奇色彩的通用汽车高管是通用汽车最新电动汽车项目 Volt 的灵感起源，经历多年的怀疑，他现在呢确信“电动汽车卷土重来”。可是呢通用汽车能否克服多年来企业的怀疑和公众的敌意，制造出可行的电动汽车呢？毕竟，这家公司淘汰了 EV1。紧接着是年轻的互联网亿万富翁和特斯拉汽车公司的负责人埃隆·马斯克，在通过他的私人太空计划向月球发射火箭之间，他决定硅谷能够向底特律传授一些有关汽车制造的经验教训，特斯拉汽车公司的每一步和失误都由埃隆承担。接下来是布满活力的日产汽车总裁卡洛斯·戈恩。作为一名前电动汽车怀疑论者，他在2009年推出了Nissan Leaf，一款面向大众市场的经济实惠的电动汽车，而和此同时呢，格雷格·“小玩意”·阿博特是成千上万决心立即开始电动汽车革命的 DIY 爱好者其中的一个，同时还是这场复兴的见证者。
《电动汽车的复仇》记录了跟随2011年电动汽车上市而正在形成的技术和汽车历史的巨大转变。这是汽车本身的未来，这是一场有关斗争、新生和梦想的传奇。
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发表于 2024-11-29 14:59:46
