纪录电影《无所不能》的声音制作

《无所不能》是一部摩托竞速题材的纪录片，大部分资金来源于网络众筹，获得2014年洛杉矶体育电影节最佳纪录片，南尤他州纪录电影节最佳影片，2015南安普顿国际电影节，摩托电影节最佳影片奖以及其它很多纪录片电影节的奖项。

《无所不能》海报

来源：官网

声音设计师、录音师、混录师James Bretz（詹姆斯·布雷兹）一直在华盛顿州Bellingham WA与P-51拍摄团队和其它独立电影制片人一起研究和进行声音制作，与我们分享关于这部纪录片声音制作的相关经验。

《无所不能》P-51制作团队，右下为James Bretz

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纪录片《无所不能Out of Nothing》是我的第一部做纪录电影长片声音，也是我们整个P-51拍摄团队的第一部作品。这不仅仅是关于摩托车的故事，也是一个讲述人的故事。它跟踪记录了四个满怀激情和梦想的人，并讲述了许多故事中的一个，就是众多大规模个人群体和团队参与摩托车陆地竞速赛的故事的一部分。

在回顾历数导演Chad DeRosa在两年内拍摄的镜头时，脑海中浮现出一个词：眼界。Chad和制片人 Andrew Lahmann的目标是电影看起来和感觉上都很大。我们希望《无所不能》相比作为叙事风格的纪录片更像是一个动作或戏剧的故事片。

《无所不能》片中摩托

来源：Chad DeRosa

在讨论如何在《无所不能》中使用声音的初步想法时，我知道他们工作人员的声音很重要。我还认为在陆地竞速赛期间要关注邦纳维尔盐地上的声音气氛和环境，这些将包括在酒店周围的声音，他们放松和享受美好时光所在地的声音，以及在维修站内，他们花费数周时间修理和改装他们摩托车所在地的声音。当然，最重要的还是摩托车本身。我知道我需要大量在车上和车外去录制的声音来帮助突显这些机器的速度，并且增加一些多为紧张激烈的声音，计划把它们都放到一起。

由于我之前从未录制过这种摩托车的声音，我知道我必须做一些研究。在我成为项目一份子之前，我首先回顾我读过的一篇文章。我在网络上看到了一篇Colin Hart写的Yamaha R1摩托车录音。此外，由于他慷慨地提供免费的声音，我能够完成没有自己录制的摩托车声音的预告片。第二篇是关于Ren Klyce的帖子文章以及他为Dragon Tattoo女孩所做的作品。他为这部电影录制了一部定制的本田350和一部450的声音。

《无所不能》官方预告片

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带给我最重要的信息资源来自Tim Prebble。作为一个团队，我们研究了一些不同的电影和纪录片，来了解他们为讲述自己故事所做的工作。我们最喜欢的，最具影响之一是《世上最快的印第安摩托》。Tim很高兴能够分享他在这部电影上的经验并回答了我很多问题。他还指导我阅读更多文章和博客，其中一篇是Rene Coronado的博客。总体来说一次很好的阅读是有很大影响力的，我甚至买了他用来录制本田VTX1300的麦克风。

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在盐地上录制摩托车声音的神经是非常紧崩的。最大的优势是这个地方巨大的尺寸和几乎完美的平整度以及几乎没有任何声音干扰。我们能够在不违反任何速度法则或噪音控制条例的情况下录制。除此以外，那里要么非常热，要么总是多风。对于在车上录制风并不是问题，直到这些车达到速度极限。然而，也就是通常在80-100mph，但这对骑手来说可能是一个安全问题。在我们录制摩托车的那一天，Jason Omar在电影中取代了'Nosferatu'，并且以强劲的横向风速度达到了135英里/小时。因此，为了保持机车的直立，他不得不挤到风里去（告诉我大约是20度角）。这对他来说非常勇敢，他实际上看起来非常兴奋，但风仍然很大而无法安全地继续下去。所以我们能拍摄和录音的素材实际很短。

第一天是最不热的一天（当天我们雨和风暴来袭）。我们正在录制'The Duc'，一辆定制的1000cc杜卡迪。这也是我第一次在摩托车上进行录音，当然有更多的人在我身边是非常必要的。就像我之前提到的那样，安全是一个重要因素。我让骑手背了一个装了录机的背包，然后将线缆连接到从车上一直连到录制的麦克风上。我必须确保永远不要将麦克风或线缆放在与传动系统相同的一侧。如果由于任何原因导致背胶黑色粘带失效，你绝对不希望线缆被链条或链轮卡住。此外，当线缆连接时，我必须确保骑手有足够的松弛度以便自由移动。幸运的是他们的运动范围不大，但这是一个平衡，以确保不会太松弛，电缆可以被任何东西上被挂住，或者骑手会移动太多以拉开电缆。所有这一切我事先咨询了每个骑手。因为每辆车都很独特，在开始录制之前需要额外考虑一下。

《无所不能》安装录音设备

来源：James Bretz

尽管我使用的黑色大力胶带很专业，但它是我更大的担忧之一。我不知道它是否能承受摩擦和150mph风力去拉动电缆。录音机的振动是另一个问题，我移除了内部硬盘，只使用闪存卡。为了更加安全，我还为背包中的放置了一些中密度海绵。

随着一周的时间过去，确保有时间录制摩托车声音已经变得很艰难，我必须抓紧时间了。'Yamahaz'和'Godspeed'都有机械问题。我设法在一天结束时去录制一组'Godspeed'声音，为了换取这个事我同期帮Bill Woods在整个过程后亲自去清洗他的机车。

在查看我录制的所有车载录制声音时，我认为大约20-25％实际上是有用的，按照这个百分比，你可能会说一部纪录片的对白是失败的，但根据最终《无所不能》屏幕上呈现的内容特别是声音，这是成功的。

由于我们的影片是众筹来的资金，非常紧张，我无法像原计划那样全职参与制作这部电影。我从3月一直跟着拍到5月17日。我意识到纪录片声音的整体方法必须改变。在与导演Chad以及Andy交谈后，我们优先去安排电影中最需要关注的几个片段。第一个是开场/标题部分，我们知道如果我们能够在那个时刻吸引观众，我们可以稍后少做一些。第二个是高潮部分，作为一个赛车相关的纪录片，我们必须在一条直线的最终达到顶点，令人振奋。幸运的是，我在2013年末已经对高潮部分进行了粗略的编辑，所以我能够以它为基础做些实验。我曾打算重新设计这部分，但最后，这些成为影片构建其多层声音的基础。

《无所不能》导演在现场

来源：Chad DeRosa

在完成其他三个竞赛片段之后，有大量的对白整理和编辑要完成。导演Chad的一些采访是在7D相机上使用机头麦克风拍摄的，品质堪忧。在这样情况下，我需要添加额外的环境声来把难清理掉的杂音掩盖起来。最后，我尝试使用其他一些部分的声音替代，并通过之间的几个过渡来充实它们。

由于时间有限，令人失望的是不能实现我的很多想法，并且在开拍之前大部分想法实际已经讨论得很成熟了。最后，虽然我觉得这是我第一次在大型项目上工作已经取得了很大的成就。它迫使我以一种与通常的声音编辑和设计不同的方式去实现创造性，在时间敏感的情况下的工作流、优先级和执行情况是不同的。你永远不想满足于“足够好”，但有时你别无选择，只能继续努力，不管遇到什么困难。影片中Bill Woods有一句台词：“你有一支你依赖的伙伴团队，你需要也必须成功。”这就是我对这个项目非常喜爱赞成的原因，而当我们的P-51团队遇到这种情况时，不可能更真实。

《无所不能》另一版官方预告片

来源：官网